展示余話
ロシエ「神奈川湊」再論

二　廻船問屋「桟橋」の撤去

こうした荷揚の方法は開港に伴い、大きく変化したようである。ここでは安政6年（1859）から翌安政7年＝万延元年（1860）における開港場とその周辺に関する様々な情報が記載されている「横浜開港場見聞記」（『神奈川県史資料編10　近世（７）』412号文書）によって、その変化をみていく。なお、同書620頁下段の「安政六未年七月十六日自　松平隠岐守殿　浜御台場始ル」より、621頁下段の「（万延元年六月）廿一日、曙七ツ時ノ御立ニテ御帰府有ケル」までの部分は、台場建設に関する記述が挿入されており、次の「七月十七日、蒸気船壱艘入津致」より再び安政6年の内容となっている。

さて、同資料の安政6年7月27日条には「青木町海岸、宮ノ川岸ヲ残シ、跡ワ不残サン橋可ハズス仰渡シ有」とあり、また8月20日条には「今日自神奈川商人其外共、外国人荷物ワ申ニ不及、何品ニテモ船積運送ノ義ワ、神奈川町一円ニ青木宮ノ川岸ノ外ワ御制禁ニ相成」という文言がみえる。

前者は青木町の海沿いにおいて、「宮ノ川岸」＝図版１にみえる洲崎明神前の河岸のみを残し、それ以外の「サン橋」（桟橋）を「ハズス（外す）」こと、すなわち撤去することが指示されている。また、後者では、「神奈川商人」が扱う「船積運送」について「青木宮ノ川岸」以外の使用禁止が通達されている。こうした青木町の「宮ノ川岸」＝洲崎明神前の河岸＝船付場のみに荷揚場所を限定しているのは、不穏な人物が開港場へ渡海することの防止策であろうか。

その後、さすがに荷揚場が1か所だけでは運用に困難をきたしたようで、9月18日条に「神奈川町海船運送場、軽井沢広屋栄助海岸東西十軒、台町堀部屋勘兵衛海岸同断、青木町宮ノ川岸東西同断、荒宿松五郎海岸東西同断、成仏寺門前内田屋半右衛門川岸南北同断、右五ヶ所ニ運送場ニ御免ニ相成、右五ヶ所ノ外ワ御禁制ニ相成候」とあるように、「運送場」＝荷揚場の数は5か所に増やされたが、廻船問屋地先の「桟橋」＝荷揚場の使用は許可されていないことに変化はなかった。