企画展
ハマを駆ける－クルマが広げた人の交流－
ハマを駆けた乗り物たち

企画展示「ハマを駆ける－クルマが広げた人の交流－」（明治・大正編）で注目いただきたいのは、横浜の街中を駆ける乗り物の変化である。江戸時代、人やモノの移動は、人間の足や馬の力に頼っていたが、開港とともに海外の文化が入ってくると、その様子は次第に変化していく。ここでは、浮世絵や絵葉書から変わりゆく乗り物の姿を追っていきたい。

駕籠から馬車・人力車へ

図１は横浜開港から６年後の１８６５（慶応元）年に刊行された『横浜開港見聞誌』の挿絵である。同書は絵師の五雲亭貞秀が記した案内記で、自身の目にした横浜の様子を絵と解説文で紹介している。本町６丁目（現・中区）を描いた図１には、「馬車にて走る」と、街を駆け抜ける馬車とともに、外国人を乗せた駕籠が描かれている。開港以前の日本の乗り物と、新たに西洋から入ってきた乗り物を比較することができ、興味深い。

図１　『横浜開港見聞誌』　五味亀太郎文庫　当館所蔵

当初、馬車は外国人の乗り物だったが、次第に日本人の間にも広がっていき、乗合馬車が運行されるようになる。また、それまで人力で動かしていた荷車を馬に変えた荷馬車も登場し、荷物の運搬に活用されるようになった。

図２で示す「横浜繁栄本町時計台神奈川県全図」は歌川国鶴が１８７３（明治６）年に描いた浮世絵である。時計台のある建物は町会所（現・中区／横浜開港記念会館所在地）、その左側は神奈川県庁（現・中区／横浜地方検察庁及び横浜法務合同庁舎所在地）で、人びとの行き交う道は現在の本町通りである。

図２　横浜繁栄本町時計台神奈川県全図　当館所蔵
図2－1　乗用馬車・荷馬車・輿	図2－2　乳母車・人力車・荷車

この浮世絵には、多くの乗り物が描かれている。その一部を拡大したのが、図２ー１と図２ー２である。前者には２台の馬車が確認でき、左側は人を乗せた乗用馬車、右側は荷物を乗せた荷馬車となっている。また、図の右上に描かれたのは、中国の上海租界などで用いられていた輿であろう。このように海外から入ってきた乗り物は、街中の交通手段として定着していった。

一方、後者では、荷車、人力車、乳母車などが確認できる。ここで注目したいのが人力車である。人力車の発明については諸説あるが、現在は和泉要助、鈴木徳次郎、高山幸助の３人が１８７０（明治３）年３月に東京府に申請したのが最初とされる。おそらく発明者たちは、海外から入ってきた新しい乗り物を見て、人力車のヒントを得たのだろう。その後、人力車は爆発的に増加し、横浜から海外へも輸出されていった。

さて、もう一度、図２を見ていただきたい。様々な乗り物が描かれるなか、従来からあった駕籠は姿を消している。利便性が向上するなか、駕籠は馬車や人力車によって表舞台から追い払われていった。